会社のニュース 海洋のフェンダーが船の停泊のためにいかに使用されるかか。

海洋のフェンダーが船の停泊のためにいかに使用されるかか。

第一次要因の1つは-容器を停泊させている間実施される船の機械か電気システムに外的な海洋のフェンダー システムである。有効なフェンダー システムは外皮の版または船の鋼板と接触する、か停泊突堤に他では起ころう外的な損傷から船を救う。

論理上話して、船は停泊に僅かな速度で持って来られるべきである。速度の小さい増加は本質的に固まりおよび速度の指数ジャンプをのプロダクトである運動量もたらす。例えば2つの結び目の速度によって増加されたとき1つの結び目の速度によって増加されたとき、10,000の変位容積トン数に半分運動量がある。影響のエネルギーは二度、3倍に、速度の増加のあらゆる結び目との4回、等である。

今度は、練習に関しては速度は潮のようなある特定の条件のために最低限に引く風変わりな引き、エンジン故障、等を、風効果常に制限する、ことができない。よい海洋のフェンダー システムはそのような緊急事態の日を救うことができる。

理想的には、海洋のフェンダー システムは低い維持費および高い耐久性と費用効果が大きい、べきである。材料はもし取り替えの例が起これば局部的に利用できるべきである。

停泊している間、船の操縦士は停泊エネルギーの量を含まれたと考慮しなければならない。それは実際に容器または変位のそれの固まりのようなさまざまな変形のプロダクトであるアプローチの速度、（容器と共に動いて、接触の時点で突然停止する水の固まりの加えられた質量係数）、とき弓か船尾が停泊、停泊の波止場の壁と接近の容器間の水のクッションの効果によって吸収されるエネルギーの量のとの船の外皮の変形によって吸収されるエネルギー柔らかさの要因の停泊の立体角投射率で海洋のフェンダーと接触する反力によって発生する回転動き突飛性の要因である海岸の海洋のフェンダー。

異常なエネルギーは停泊が人間か技術的な間違いの間に厳しい天候のような、異常な状態ではされる、またはすべての3の不吉な組合せを超過するとき正常な停泊エネルギー エネルギーである。

桟橋または停泊の船によって与えられるこの運動力を中和するためには仕事は船の外皮に波止場の壁そして海岸の構造によってされなければならない。

劇的のドックの設置増加の反応力、それに船の外皮の影響の直後に。その結果、外皮およびドックの構造両方それぞれの剛さに従って逸れるため。

ここにインターフェイスで合う海洋のフェンダーは活動的になる。それは停泊の容器またはコンクリートの外皮への永久的な損害を与えないで停泊エネルギーを徹底的に逸らし、減らす。当然、フェンダーは波止場に反応力を出さないで高い力の吸収容量があるべきである。

タイプのフェンダー

今度は質問は船の特定の停泊で使用されるべきフェンダーのタイプはであるもの起こるか。

海洋のフェンダーの選択は船および装置の人員、貨物およびボディの安全を定めるので重要である。船の応答時間はフェンダーの質によって決まることができる。1つはドックに海洋のフェンダー システムを選び、整理する前に報告する最も重く、最も大きい容器の統計量を心に留めておかなければならない。

昨年の空の木のフェンダーはさまざまなタイプのゴム製海洋のフェンダー、泡の海洋のフェンダーに今くずれて、空気の海洋のフェンダーは異なった変化今ゴム製 フェンダー システムを入って来のような修理した

1. 円錐形のフェンダー
2.細胞のフェンダー
3.アーチのフェンダー
4.円柱フェンダー
5. Dのタイプ フェンダー
6.足のフェンダー
7.ドックのコーナーのゴム製 フェンダー
8.パイ タイプのゴム製 フェンダー

泡のフェンダーは維持費で浮揚性そして低いエチレンのビニールのアセテート（エヴァ）のような化学薬品を含んでいる。ポリウレタン スプレーが伸縮性があポリマーこれらのフェンダーにほぼ完全な耐久力のある外面を作成するのに使用されている。

空気のフェンダーは条件に従って波止場の壁か船の外皮で合うことができるエアに満ちた浮遊海洋のフェンダーである。4つのタイプの空気の海洋のフェンダーがある

1. 吊り鎖のタイプ フェンダー
2.肋骨のタイプ フェンダー
3.ロープの純フェンダー
4.中国およびタイヤの網。

フェンダーは波止場か外皮に衝撃を減らす船の安全システムの重要部分である。海洋のフェンダーの変化の広い範囲は異なった適用のために市場で利用できる。それらは商人の容器のために、またボート、ヨットおよび他の浮遊容器のためにだけでなく、使用される。

費用および有効性を最大限に活用する海洋のフェンダーの右の選択は経験および専門知識を要求する利用できる変化、条件およびそれと合っている理論の完全で全面的な知識を言わない問題、である。

Amitava Chakrabarty著|:海洋運行|