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4つのタイプの船の進水方法 船を進水させることは全体の船の構造プロセスの最も重要なプロシージャの1つである。船の進水のslipway、造船所からの水に傾斜の方法から成っている構造は、船の進水のプロシージャの必要な面で、進水の最近作られたか、または修理場のために広く使用された。最後の数年は水の船の安全そして安定性の改善については船の進水システムの分野のいくつかの開発を見た。 異なったタイプの船の進水方法 従来、水で進水する船は方法の4つの主なタイプを使用してされる。 1. 引力のタイプ進水2.浮遊タイプ進水3.機械タイプ進水4.エアバッグの進水 1. 引力のタイプ進水: 引力のタイプ進水システ... 続きを読む
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アンカー鎖は–すべてである何知るべきである 私達がタイプのアンカーの記事で学んだように、重量の組合せおよび海洋または海底のベッドに沿う摩擦を使用して水の構造か車の動きを制限するのに使用されている海事装置はアンカーとして知られている。 その第一の目的は石油埋蔵高の上で静止している残るために操作を停泊させ、繋ぎ止めることの間に、または半潜水型石油掘削装置のような大きい沖合い取付けのために港の位置を保持するために船およびボートにメカニズムを提供することである。 、石にアンカー グリップか残骸海洋または海の底でそうするため、容器が静止している残るピボットを提供するため。 これと共に、アンカーはまたそ... 続きを読む
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ドックのバンパーは何であるか。 定期的な言葉では、バンパーはである衝撃を吸収し、重大な損傷を防ぐ車のどちらかの端に棒から成っている『装置』。海洋のドックのバンパーはドックにきちんと繋ぎ止められた後ドックに当ればボートが傷つけられて得ることを防ぐために付す。 時々それはそうボートがつながれる後でさえもそれらはドックに対して押し合われるか、または押されて得がちであること起こる。ボートがガラス繊維材料から成っているので、ボートのそのような移動はボートを修理するために莫大な量を支払っているボートの所有者で起因できる。ドックのバンパーはボートの所有者のためのこの問題を解決する。 異なった種類のボートの... 続きを読む
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係留アンカーは何であるか。 船に関しては、固定は真剣に取られるべきである重要な面である。アンカーがない時、船は高めるエネルギーのような資源の巨大な消耗に絶えず漂泊して、また事故のチャンスを導く。港か港でそして必要であれば、海洋か海の真中で要求されて時はいつでもこれらの問題を避けるためには、係留アンカーが船が効果的に停止することを可能にするのに使用されている。 タイプの係留アンカー 最初に、係留アンカーの1つの主要なタイプだけ使用された。但し、そこに他の複数のタイプの係留アンカー同様に現れた。 次の通り異なったタイプの係留アンカーはある: 1. 慣習的なタイプ（上部のきのこのタイプ）:名前が提... 続きを読む
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係留ブイは何であるか。 MIのニュース ネットワークによって|海洋運行| ブイは水で浮かぶで、海の真中でロケータまたは船のために警告ポイントとして使用されるタイプの目的。ブイは一般に色で明るい（蛍光）。係留ブイは、船が深い大洋性区域で繋ぎ止めることができるタイプのブイである。係留ブイは一般的なタイプより多くののブイ重量を量る。 係留ブイは海の底に正しくあるより重い重量があることある意味では設計されている。この重量は水でブイを海上に握るアンカーのようである。係留ブイは水に浮かぶ上に付すループか鎖を備えている。これらの鎖は船かボートがそれらに効果的に繋ぎ止めることができるように提供される。 係留... 続きを読む
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船に使用する6つの共通の係留方法 各容器は係留整理と推薦された強さのロープそしてワイヤーが停泊、浮遊プラットホーム、ブイ、または突堤の横で安全に繋ぎ止めるためにそれを助けることができることそのような物設計されていた。根本的に容器は、係留ブイの間で、突堤か停泊の横で係留ブイへ、別の船またははしけへ置かれなければなり次に彼女の自身のアンカー、係留ライン、または海岸線を使用して速く作った。 係留のある非常に共通方法は内陸の係留、バルト海の係留、動く係留、永続的な係留、くもの係留ブイの、一点または単一のブイの係留、慣習的なまたは多ブイの係留、艦対艦の係留である 固定か浮遊突堤か海の停泊の横で繋ぎ止め... 続きを読む
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泡のフェンダーは何であるか。 泡のフェンダーは影響エネルギーを吸収する緩衝媒体として軽量および高い伸縮性の泡を使用して浮遊タイプ フェンダーである。それは閉鎖細胞のエヴァの中心および外ポリウレタン皮で構成した。Jerryborgの泡のフェンダーは船旅会社操作の信頼できるサービスの多くの年を提供する使いやすく、低い維持の解決である。取付けること容易それらは内部港の、沖合いおよび艦対艦の塗布のための堅く、頑丈なフェンダーの解決を提供する。弾力性のある泡が充填された構造は比較的低い反力および外皮圧力の高エネルギーの吸収を可能にする不沈のフェンダー ボディを提供する。 泡のフェンダーは外ポリウレタン層... 続きを読む
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海洋のフェンダーが船の停泊のためにいかに使用されるかか。 第一次要因の1つは-容器を停泊させている間実施される船の機械か電気システムに外的な海洋のフェンダー システムである。有効なフェンダー システムは外皮の版または船の鋼板と接触する、か停泊突堤に他では起ころう外的な損傷から船を救う。 論理上話して、船は停泊に僅かな速度で持って来られるべきである。速度の小さい増加は本質的に固まりおよび速度の指数ジャンプをのプロダクトである運動量もたらす。例えば2つの結び目の速度によって増加されたとき1つの結び目の速度によって増加されたとき、10,000の変位容積トン数に半分運動量がある。影響のエネルギーは二... 続きを読む
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海洋のエアバッグを船を進水させたり上陸させるのに使用する方法か。 海洋のエアバッグの使用は船を進水させ、ドックで上陸させる非常に新しいプロセスもどって来る。概念は中国のチーナンの地域の1981年に開発された。これらの過去の30年では、この概念は多くの開発および回転を経、今船を進水させ、上陸させる最も確認された方法の1つである。 エアバッグの使用は進水し、上陸の器械として牽引および引っ張りの使用の妨害を取除くのを助ける。さらに、エアバッグが中心の設計として合成ゴムおよび非常に定義されたシステムを使用するので、それはそのようなエアバッグ使いやすくDWT （重荷容積トン数）をより少しにより55... 続きを読む
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海洋のフェンダーは何であるか。 Mehnazd著 これらは特に港に安全を与えるためにおよび他の容器との衝突に対して容器設計されている海洋装置である。これらは他の容器に対して衝突を、波止場、桟橋および港または停泊経験するとき、ボート出荷するために、クッションの効果を提供するように設計されている特別な装置または他の海軍艦艇である。これらはまた海洋のバンパーと言われる。 海洋のフェンダーはタイプの互いに衝突からまたはドック、波止場および桟橋に対してボート、船および他の海軍艦艇を防ぐのに使用されている海洋装置である。すなわち、海洋のフェンダーは海洋のバンパーとして単に名づけることができる。 海洋のフ... 続きを読む
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