空気のフェンダーを浮かべる横浜

フェンダーの横浜海洋の浮遊空気のタイプAnti-collision空気のバンパー

海洋の浮遊空気のフェンダー

また横浜フェンダーと呼ばれる海洋の浮遊空気のフェンダーは、港、港および長年に渡って沿岸活動で1958年に開発されてから使用された。船の技術の開発によって、この海洋の浮遊空気のフェンダーは艦対艦の転送操作でおよび船の係留および停泊操作広く使用される。緩衝と大きい伸縮性および摩耗抵抗の優秀な性能による衝撃を中間減らすことを常にみなす。

いろいろな指定を含むISO17357標準、Jerryborgの海洋の浮遊空気のフェンダーの顧客の要求および異なった適用状態を満たす供給および次元に完全に準拠した。

海洋の浮遊空気のフェンダーの利点

1. 安全、信頼できる

海洋の浮遊空気のフェンダーは複数の強いコードの層からそれが圧力抵抗力があり、穿刺抵抗力がある可能にするように成っている。直径が2.5mある海洋の浮遊空気のフェンダーは安全弁がoverpressured空気内部を解放するために装備されている。図表は下の異なったパーセントの圧縮でデータ変化を示す。

2. 性能の変化か変形無し

海洋の浮遊空気のフェンダーは圧縮伸縮性の中空気で、疲労によって引き起こされる変形である不在満ちている。海洋の浮遊空気のフェンダーの次実験では、性能の変化は圧力がきちんと維持されれば起こらない。

私達の海洋の浮遊空気のフェンダーは-50の摂氏度以下温度で変化か変形なしで変わらない（- 58の華氏温度）。

3. 悪天候の状態の下の利点

通常の状況で、高く、長期の波か強風によって引き起こされた船の動きはフェンダーの繰り返された圧縮そしてせん断力を持って来、それを疲労および損傷であることもっと簡単にする。悪天候の状態に抵抗するには海洋の浮遊空気のフェンダーが十分に強くてどんなにゆっくり固体フェンダーと比較された反力の増加は容易に最高に達しないし。

海洋の浮遊空気のフェンダーの分類

海洋の浮遊空気のフェンダーは空気の50 （P50の最初の内部圧力50kPa）および空気の80である2つの最初の圧力評価と作り出される、（P80の最初の内部圧力80kPa）。

海洋の浮遊空気のフェンダーは3つのタイプに主に次の通り分類される:

1. 鎖およびタイヤの網が付いている海洋の浮遊空気のフェンダー

フェンダー ボディをカバーしていて鎖およびタイヤの網が海洋の浮遊空気のフェンダーは摩擦の直接接触によって引き起こされる損傷および摩耗を減らすことができる。従ってそれは艦対艦の（STS）、船にドック（STD）操作のような複雑にされ、不安定な潮変化を用いる場所で広く利用されている。さらに、保護タイヤに関しては、Jerryborgはから選ぶために4つのタイプの顧客のための異なったサイズそして厚さのタイヤを提供する。

2. 空気のフェンダーを浮かべている吊り鎖のタイプ海兵隊員

吊り鎖のタイプ海洋の浮遊空気のフェンダーは両端の持ち上がる装置が付いている人の鎖かガイ ロープと接続される。

3. 空気のフェンダーを浮かべているハイドロ空気のタイプ海兵隊員

油圧空気圧式海洋の浮遊空気のフェンダーは通常潜水艦および他のsemi-submersiblesのプラットホームが付いているバンパーとして使用される。それは中空気および水でおよび均衡によって装備されていて満たした水原因に縦に取付けることができる。

上記されるこれらの海洋の浮遊空気のフェンダーはすべてまたあなたの要求に黒で通常利用できる、色カスタマイズされる。Jerryborgは500mm及ぶ直径のさまざまなサイズの海洋の浮遊空気のフェンダーをから4500mmの1000mmから9000mmまで及ぶ長さまで提供する。

海洋の浮遊空気のフェンダーの塗布

1.艦対艦の転送操作

2.艦対艦サービス

3.沖合いのプラットホームの防衛

4.ドックで停泊する船

5.船の外皮のこつ

海洋の浮遊空気のフェンダーの指定

空気の50の標準サイズ:

空気の80の標準サイズ:

詳細については私達に連絡すること自由。