クウェイ横浜のタイプ空気の船のフェンダーへの耐久の船

良い業績のクウェイ横浜のタイプ空気の船のフェンダーへの船

空気の船のフェンダー

また横浜フェンダーと呼ばれる空気の船のフェンダーは、港、港および長年に渡って沿岸活動で1958年に開発されてから使用された。船の技術の開発によって、この空気の船のフェンダーは艦対艦の転送操作でおよび船の係留および停泊操作広く使用される。緩衝と大きい伸縮性および摩耗抵抗の優秀な性能による衝撃を中間減らすことを常にみなす。

空気の船のフェンダーは吊り鎖のタイプ、油圧空気圧式タイプおよび鎖およびタイヤの純タイプを含む3つのタイプに、分けられる。各タイプは海洋操作の安全の保護の重大な役割を担う。

いろいろな指定を含むISO17357標準、Jerryborgの空気の船のフェンダーの顧客の要求および異なった適用状態を満たす供給および次元に完全に準拠した。

空気の船のフェンダーの利点

1. 性能の変化か変形無し

空気の船のフェンダーは圧縮伸縮性の中空気で、疲労によって引き起こされる変形である不在満ちている。空気の船のフェンダーの次実験では、性能の変化は圧力がきちんと維持されれば起こらない。

私達の空気の船のフェンダーは-50の摂氏度以下温度で変化か変形なしで変わらない（- 58の華氏温度）。

2. 悪天候の状態の下の利点

通常の状況で、高く、長期の波か強風によって引き起こされた船の動きはフェンダーの繰り返された圧縮そしてせん断力を持って来、それを疲労および損傷であることもっと簡単にする。悪天候の状態に抵抗するには空気の船のフェンダーが十分に強くてどんなにゆっくり固体フェンダーと比較された反力の増加は容易に最高に達しないし。

空気の船のフェンダーの分類

空気の船のフェンダーは空気の50 （P50の最初の内部圧力50kPa）および空気の80である2つの最初の圧力評価と作り出される、（P80の最初の内部圧力80kPa）。

空気の船のフェンダーは3つのタイプに主に次の通り分類される:

1. 鎖およびタイヤの網が付いている空気の船のフェンダー

フェンダー ボディをカバーしていて鎖およびタイヤの網が空気の船のフェンダーは摩擦の直接接触によって引き起こされる損傷および摩耗を減らすことができる。従ってそれは艦対艦の（STS）、船にドック（STD）操作のような複雑にされ、不安定な潮変化を用いる場所で広く利用されている。さらに、保護タイヤに関しては、Jerryborgはから選ぶために4つのタイプの顧客のための異なったサイズそして厚さのタイヤを提供する。

2. タイプ空気の船のフェンダーを投げなさい

空気の船のフェンダーが両端の持ち上がる装置が付いている人の鎖かガイ ロープと接続されるタイプを投げなさい。

3. ハイドロ空気のタイプ船のフェンダー

油圧空気圧式船のフェンダーは通常潜水艦および他の半潜水型プラットホームが付いているバンパーとして使用される。それは中空気および水でおよび均衡によって装備されていて満たした水原因に縦に取付けることができる。

上記されるこれらの空気の船のフェンダーはすべてまたあなたの要求に黒で通常利用できる、色カスタマイズされる。Jerryborgは500mm及ぶ直径のさまざまなサイズの空気の船のフェンダーをから4500mmの1000mmから9000mmまで及ぶ長さまで提供する。

4. 他のタイプ

空気の船のフェンダー構造

①外のゴム製層

空気の船のフェンダーは天然ゴムから成っている外の層カバーされる。このゴム製混合物は十分に強い外力および高い伸縮性および摩耗抵抗による悪天候の状態の損傷から内部の層および総合的コードの層を保護するには。

②総合的タイヤ コードの層

総合的タイヤ コードの層は総合的タイヤ コードの生地から、総合的なキャンバスの生地と比較されて成り、総合的なベルトの生地は疲労抵抗および圧力把握で、この補強の層よりよく行う。

③内部のゴム製層

内部の層はフェンダーの中の空気を密封するように設計されている。

空気の船のフェンダーの指定

空気の50の標準サイズ:

空気の80の標準サイズ:

詳細については私達に連絡すること自由。