海兵隊員の空気の横浜反老化する空気のフェンダー

Anti-Aging海洋のフェンダーの鎖およびタイヤの網が付いている空気のゴム製船のフェンダー

空気のゴム製船のフェンダー

空気のゴム製船のフェンダーは1958年に日本で開発された。空気のゴム製船のフェンダーはISO 17357に従って製造されるべきである。標準はこれらのフェンダーの材料そしてテストのための対応する国際規格を定義する。ほとんどの場合、空気のゴム製船のフェンダーはタイヤおよび鎖によって付加的な保護を提供するために囲まれるべきである。フェンダーはまたゴム製肋骨（肋骨のフェンダー）とタイヤおよびチェーン網（吊り鎖のフェンダー）なしで補強することができる。

空気のゴム製船のフェンダーの分類

国際的な空気のゴム製 フェンダーに従って、空気のゴム製船のフェンダー システムは2つの部門に分けられる。出現から、2つのタイプの空気のゴム製船のフェンダーがある:

1.Initial圧力50 KpaのP50空気のフェンダー

2.Initial圧力80 KpaのP80空気のフェンダー

3.Type Iの鎖およびタイヤの網が付いているCTNのタイプ、

4.Type IIの鎖およびタイヤの網のない吊り鎖のタイプ、

空気のゴム製船のフェンダーの利点

1. 取付けるか、または取り替えること容易

水に浮遊は空気のゴム製船のフェンダーをガイ ロープか鎖によって繋ぎ止められるに容易にさせる。フェンダーは使用中のとき、空気を中解放した後容易に移すことができる。

2. 悪天候の状態の下の利点

通常の状況で、高く、長期の波か強風によって引き起こされた船の動きはフェンダーの繰り返された圧縮そしてせん断力を持って来、それを疲労および損傷であることもっと簡単にする。悪天候の状態に抵抗するには空気のゴム製船のフェンダーが十分に強くてどんなにゆっくり固体フェンダーと比較された反力の増加は容易に最高に達しないし。

3. 傾向がある圧縮でConformantを形づけなさい

空気のゴム製船のフェンダーはそれがそれに艦対艦操作の間に傾向がある圧縮でconformant形づけさせる可能にする高い伸縮性および柔軟性の補強されたコードの層から成っている。固体フェンダーおよび泡のフェンダーと比較されて、空気のゴム製船のフェンダーは船のボディまたは停泊の構造に沿う負荷を配って容易である。

空気のゴム製船のフェンダー構造

①外のゴム製層

空気のゴム製船のフェンダーは天然ゴムから成っている外の層カバーされる。このゴム製混合物は十分に強い外力および高い伸縮性および摩耗抵抗による悪天候の状態の損傷から内部の層および総合的コードの層を保護するには。

②総合的タイヤ コードの層

総合的タイヤ コードの層は総合的タイヤ コードの生地から、総合的なキャンバスの生地と比較されて成り、総合的なベルトの生地は疲労抵抗および圧力把握で、この補強の層よりよく行う。

③内部のゴム製層

内部の層はフェンダーの中の空気を密封するように設計されている。

空気のゴム製船のフェンダーの塗布

1.Tankers、ガスのキャリアおよびばら積み貨物船;

2.Fastフェリーおよびアルミニウム外皮の容器;

3.Quick応答および緊急のフェンダー;

4.As沿岸設備と船を再調整するのに使用されるanti-collisionフェンダー。

空気のゴム製船のフェンダーの指定

空気の50の標準サイズ:

空気の80の標準サイズ:

詳細については私達に連絡すること自由。