漁船の海上の係留のバンパーのためのCCS GL 0.05Mpaの空気のバンパー

漁船の海上の係留のバンパーのためのCCS GL 0.05Mpaの空気のバンパー

空気のバンパー

また横浜フェンダーと呼ばれる空気のバンパーは、港、港および長年に渡って沿岸活動で1958年に開発されてから使用された。船の技術の開発によって、このプロダクトは艦対艦の転送操作でおよび船の係留および停泊操作広く使用される。それは緩衝と常にみなされる。

顧客の要求および異なった適用状態を満たすいろいろな指定を含むJerryborgのISO17357標準、豊富な供給および次元に完全に準拠した。

空気の豊富な利点

1. 傾向がある圧縮でConformantを形づけなさい

バンパーを繋ぎ止めることはそれがそれに艦対艦操作の間に傾向がある圧縮でconformant形づけさせる可能にする高い伸縮性および柔軟性の補強されたコードの層から成っている。固体フェンダーおよび泡のフェンダーと比較されて、バンパーは船のボディまたは停泊の構造に沿う負荷を配って容易である。

2. 性能の変化か変形無し

バンパーを繋ぎ止めることは圧縮伸縮性の中空気で、疲労によって引き起こされる変形である不在満ちている。空気のフェンダーの次実験では、性能の変化は圧力がきちんと維持されれば起こらない。

空気の豊富な分類

繋ぎ止める国際的な空気のゴム製 フェンダーに従って豊富なシステムは2つの部門に分けられる。出現から、2つのタイプのフェンダーがある:

1.Initial圧力50 KpaのP50空気のフェンダー

2.Initial圧力80 KpaのP80空気のフェンダー

3.Type Iの鎖およびタイヤの網が付いているCTNのタイプ、

4.Type IIの鎖およびタイヤの網のない吊り鎖のタイプ、

空気の豊富な構造

①外のゴム製層

この外のゴム製混合物は十分に強い外力および高い伸縮性および摩耗抵抗による悪天候の状態の損傷から内部の層および総合的コードの層を保護するには。

②総合的タイヤ コードの層

総合的タイヤ コードの層は総合的タイヤ コードの生地から、総合的なキャンバスの生地と比較されて成り、総合的なベルトの生地は疲労抵抗および圧力把握で、この補強の層よりよく行う。

③内部のゴム製層

内部の層はフェンダーの中の空気を密封するように設計されている。

空気の豊富な適用

1.Tankers、ガスのキャリアおよびばら積み貨物船;

2.Fastフェリーおよびアルミニウム外皮の容器;

3.Quick応答および緊急のフェンダー;

4.As沿岸設備と船を再調整するのに使用されるanti-collisionフェンダー。

空気のバンパーの指定

空気の50の標準サイズ:

空気の80の標準サイズ:

詳細については私達に連絡すること自由。