高エネルギーの吸収のフェンダーの横浜空気のタイプ

高エネルギーの吸収のフェンダーの横浜空気のタイプ

空気のフェンダーの記述

空気のフェンダーはSTS、STQ、STBの中の衝突に対して1958年に開発されてから理想的な艦対艦の保護バンパーになった。船の技術の開発によって、これらの空気のフェンダーは艦対艦の転送操作でおよび船の係留および停泊操作広く使用される。

空気のフェンダーは吊り鎖のタイプ、油圧空気圧式タイプおよび鎖およびタイヤの純タイプを含む3つのタイプに、分類される。各タイプは海洋操作の安全の保護の重大な役割を担う。

顧客の要求および異なった適用状態を満たすために、Jerryborgの空気のフェンダーISO17357標準に完全に準拠したいろいろなタイプおよびサイズを供給しなさい。

空気のフェンダーの特徴

1. 安全、信頼できる

空気のフェンダーは複数の強いコードの層からそれらが圧力抵抗力があり、穿刺抵抗力がある可能にするように成っている。直径が2.5mある空気のフェンダーは安全弁がoverpressured空気を中解放するために装備されている。図表は下の異なったパーセントの圧縮でデータ変化を示す。

2. 悪天候の状態の下の利点

通常の状況で、高く、長期の波か強風によって引き起こされた船の動きはフェンダーの繰り返された圧縮そしてせん断力を持って来、それを疲労および損傷であることもっと簡単にする。悪天候の状態に抵抗するには空気のフェンダーが十分に強くてどんなにゆっくり固体フェンダーと比較された反力の増加は容易に最高に達しないし。

空気のフェンダーの分類

空気のフェンダーは空気の50 （P50の最初の内部圧力50kPa）および空気の80である2つの最初の圧力評価と作り出される、（P80の最初の内部圧力80kPa）。

空気のフェンダーは3つのタイプに主に次の通り分類される:

1. 鎖およびタイヤの網が付いている空気の船のフェンダー

フェンダー ボディをカバーしていて鎖およびタイヤの網が空気のフェンダーは摩擦の直接接触によって引き起こされる損傷および摩耗を減らすことができる。従ってそれは艦対艦の（STS）、船にドック（STD）操作のような複雑にされ、不安定な潮変化を用いる場所で広く利用されている。さらに、保護タイヤに関しては、Jerryborgはから選ぶために4つのタイプの顧客のための異なったサイズそして厚さのタイヤを提供する。

2. タイプ空気の船のフェンダーを投げなさい

吊り鎖のタイプ空気のフェンダーは両端の持ち上がる装置が付いている人の鎖かガイ ロープと接続される。

3. ハイドロ空気のタイプ船のフェンダー

油圧空気圧式フェンダーは通常潜水艦および他の半潜水型プラットホームが付いているバンパーとして使用される。それは中空気および水でおよび均衡によって装備されていて満たした水原因に縦に取付けることができる。

上記されるこれらの空気のフェンダーはすべてまたあなたの要求に黒で通常利用できる、色カスタマイズされる。Jerryborgは500mm及ぶ直径のさまざまなサイズの空気のフェンダーをから4500mmの1000mmから9000mmまで及ぶ長さまで提供する。

空気のフェンダーは構成する

①外のゴム製層

空気のフェンダーは天然ゴムから成っている外の層カバーされる。このゴム製混合物は十分に強い外力および高い伸縮性および摩耗抵抗による悪天候の状態の損傷から内部の層および総合的コードの層を保護するには。

②総合的タイヤ コードの層

総合的タイヤ コードの層は総合的タイヤ コードの生地から、総合的なキャンバスの生地と比較されて成り、総合的なベルトの生地は疲労抵抗および圧力把握で、この補強の層よりよく行う。

③内部のゴム製層

内部の層はフェンダーの中の空気を密封するように設計されている。

空気のフェンダーの指定

空気の50の標準サイズ:

空気の80の標準サイズ:

詳細については私達に連絡すること自由。