ボートの係留すばらしい伸縮性の海兵隊員のゴム製緩衝のためのABS CCS横浜フェンダー

ボートの係留すばらしい伸縮性の海兵隊員のゴム製緩衝のためのABS CCS横浜フェンダー

横浜フェンダーは何であるか。

横浜フェンダーは高力、よく製造されたおよび信頼できる浮く物である。それに素晴らしい設計および多目的な構造があり、いろいろ沿岸および沖合いの適用に適するために鎖及びタイヤの網と十分に適用することができる。

Jerryborgのために、横浜フェンダーの開発は船の技術、大きいガスのキャリア、ばら積み貨物船および浮遊構造の進歩と密接に関連している。今日までの作成以来Jerryborgの名誉を与えられた顧客を機能するために、何百ものフェンダーは艦対艦および他の操作のために世界的に供給された。これらのフェンダーに停泊し、繋ぎ止める船の安全な操作で重大な影響がある。

空気のフェンダーの利点

証明されるISO 17357

ISO17357:2002年はISO17357-1の第1版として更新される:空気のフェンダーの浮遊の設計、材料および証明に関して標準それを増強する2014年。空気のゴム製 フェンダー、空気P50及びP80、ISO17357-1のすべての条件に十分に従うためことをチンタオJerryborg Co.、株式会社は確認する:2014年。

安全、信頼できる

Jerryborgの横浜フェンダーは複数の強いコードの層からそれが圧力抵抗力があり、穿刺抵抗力がある可能にするように成っている。その直径は安全弁が2.5m overpressured装備されている空気内部を解放するためにある。図表は下の異なったパーセントの圧縮でデータ変化を示す。

傾向がある停泊の利点

平行圧縮と比較される傾向がある圧縮の固体ゴム製 フェンダーの点ではか泡のフェンダー、評価される反力およびエネルギー吸収の減少。傾向がある圧縮でエネルギー吸収の減少を緩和するため、それは固体ゴム製 フェンダーか泡のフェンダーの場合にはより大きいサイズを使用する大きい必要である。

チェーン タイヤの網および吊り鎖のタイプ

船および突堤の構造のための柔らかい反力

すべてのタイプのJerryborgのフェンダーは最大負荷の限界の内で使用されるべきであるがフェンダーが偶然余分な負荷を受け取ること頻繁に起こる。横浜空気のゴム製 フェンダーの反力は余分なロード状態の下で、はっきりと増加しない。それに対して、はっきりと固体ゴム製 フェンダーの増加の反力余分なロード状態の下で。

横浜フェンダーの基本的な構造

それは補強のための内部のゴム、総合的タイヤ コードの層、外のゴム、フランジの入り口および他の金属部分からなされる。

内部のゴムは高いゴム製内容が付いている天然ゴムから空気のフェンダーの空気保持を保障する、および明らかな圧力救助なしで長い間使用することができるより53%のなされる。それは異なった指定の空気のゴム製 フェンダーの条件に従って定められる2から4mmまで厚さで利用できる。

補強のための総合的タイヤ コードの層はゴムを塗って、厚いゆがみを、競争密度および高力特色にする。それは内部および外のゴムとゴムを塗ることの後で結ばれ、それから3つの層は高温の加硫の後で一緒に結ばれる。従って、コードの層に高力、摩耗および耐衝撃性、大きい耐熱性、ゴム製、老化する抵抗および容易な処理を用いるよい付着がある。

外のゴムが主に補強された層および内部のゴムを保護し、更にYokohmaのフェンダーの空気保持を保障するのに使用されている。

横浜フェンダーの設置次元

空気のゴム製 バンパーの指定

空気の50の標準サイズ:

空気の80の標準サイズ:

テクニカル サポートの細部については、サービス ホットライン19963866866に連絡すること自由に感じなさい