フェンダーstsの容器の船の横浜浮遊空気のつなぐ海洋のフェンダー

横浜空気のフェンダー

「横浜空気のゴム製 フェンダー」は自動車タイヤおよびゴム製航空機の燃料タンクのためのゴム製会社の技術に基づいて1958で開発された。そのような浮遊空気のゴム製 フェンダーの開発の進歩は船の技術の進歩そして開発と密接に関連し、VLCC、ULCC、大きいガスのキャリア、ばら積み貨物船および浮遊構造のような漸進的により大きい石油タンカーに絶えず対処しなければならない。浮遊空気のフェンダーは艦対艦の（STS）転送操作、ターミナルといろいろな種類の船のために世界的に使用される。今日までの作成以来、45,000以上のフェンダーは私達の貴重な顧客を機能する艦対艦および船にドック操作のために世界的に供給された。これらのフェンダーは停泊し、繋ぎ止める船の安全な操作の重大な役割を担う。

JRBの空気のフェンダーの利点:

多目的な、よく証明された設計。JRBの空気のフェンダーはいろいろ沿岸および沖合いの適用に適して吊り鎖のタイプとしてまたはチェーン&tyreの網と利用できる。

フェンダーのタイプ

 

横浜空気のゴム製 フェンダーは強いタイヤ コードの複数の層の組み立てられ、圧力をかけるためにこうして抵抗力があるおよび切断。このフェンダーの設計で採用される安全率は受け入れられた理論に基づき、広範な実験によって証明された。長い一定期間にわたる操作上の経験は高い安全および信頼性に証明し、油圧圧力試験は強さが適する証明した。偶然の重圧の場合に中の空気を解放するためになお、大型のフェンダーは安全弁が装備されている。さまざまなパーセントの圧縮で多くの有害な圧力試験から得られるショー データの下の図。そのようなデータが空気のゴム製 フェンダーのための基本的な最低のendurable圧力（MEP）カーブを確立するのに使用されている。

 

傾向がある停泊の利点

 

船は通常斜角でSTS操作でドックが付いている最初の接触か別の船を作る。かなり固体ゴム製 フェンダーか泡のフェンダー、評価される反力およびエネルギー吸収の減少の場合には平行圧縮と比較される傾向がある圧縮で。傾向がある圧縮でエネルギー吸収の減少を補うためには、固体ゴム製 フェンダーか泡のフェンダーの場合にはより大きいサイズを使用することは必要である。

 

 

潮に適応可能

 

横浜空気のゴム製 フェンダーは潮差および船の縦の動きに相当して制限されていない縦平面の水に基本的に浮かぶ。これはエネルギー吸収が常に適した位置最高で起こること、そして1つのフェンダーだけイルカ1頭あたりに要求されることを意味する。

 

 

空気のフェンダー次元および性能の価値

空気の50 （メートル）

空気の80 （メートル）

適用

 

横浜空気のゴム製 フェンダーの郵送料を最小にするためには、フェンダーは通常容器でまたは国家の下で掃除機をかけられ、折られるのパレットで詰まり、出荷される。