空気のフェンダーの船のバンパーを浮かべる2.5m*3.5m横浜のタイプ

空気のフェンダーの船のバンパーを浮かべる2.5m*3.5m横浜のタイプ

横浜タイプ空気のフェンダー

1958年に開発されてからまた横浜フェンダーと呼ばれる横浜タイプ空気のフェンダーは、港、港および長年に渡って沿岸活動で使用された。 顧客の要求および異なった適用状態を満たすいろいろな指定を含むJerryborgの横浜ISO17357標準、タイプ空気のフェンダーの供給および次元に完全に準拠した。

横浜タイプ空気のフェンダーは吊り鎖のタイプ、油圧空気圧式タイプおよび鎖およびタイヤの純タイプを含む3つのタイプに、分けられる。各タイプは海洋操作の安全の保護の重大な役割を担う。

船の技術の開発によって、横浜このタイプ空気のフェンダーは艦対艦の転送操作でおよび船の係留および停泊操作広く使用される。緩衝と大きい伸縮性および摩耗抵抗の優秀な性能による衝撃を中間減らすことを常にみなす。

横浜タイプ空気のフェンダー構造

①外のゴム製層

外のゴム製層は悪天候の状態および頻繁な使用からフェンダーを保護するために付加的な引張強さおよび破損強さを提供する特別な混合物を使用する。

②総合的タイヤ コードの層

補強された層は圧力を均等に配るように設計されている十字のシャドー・ラインが付いている合成のタイヤのコードである。

③内部のゴム製層

内部のゴム製層は特に内部空気を密封し、タイヤの内部管のような漏出を、ちょうど防ぐように設計されている。

横浜タイプ空気のフェンダーの分類

横浜タイプ空気のフェンダーは空気の50 （P50の最初の内部圧力50kPa）および空気の80である2つの最初の圧力評価と作り出される、（P80の最初の内部圧力80kPa）。

次の通り横浜タイプ空気のフェンダーは3つのタイプに主に分類される:

1. 鎖およびタイヤの網が付いている横浜タイプ空気のフェンダー

フェンダー ボディをカバーしていて鎖およびタイヤの網が横浜タイプ空気のフェンダーは摩擦の直接接触によって引き起こされる損傷および摩耗を減らすことができる。従ってそれは艦対艦の（STS）、船にドック（STD）操作のような複雑にされ、不安定な潮変化を用いる場所で広く利用されている。その上、保護タイヤに関しては、Jerryborgはから選ぶために4つのタイプの顧客のための異なったサイズそして厚さのタイヤを提供する。

2. 吊り鎖のタイプ横浜タイプ空気のフェンダー

吊り鎖のタイプ横浜タイプ空気のフェンダーは両端の持ち上がる装置が付いている人の鎖かガイ ロープと接続される。

3. ハイドロ空気のタイプ横浜タイプ フェンダー

油圧空気圧式横浜タイプのフェンダーは通常潜水艦および他の半潜水型プラットホームが付いているバンパーとして使用される。それは中空気および水でおよび均衡によって装備されていて満たした水原因に縦に取付けることができる。

これらのすべてはまたあなたの要求に上記される空気のフェンダーが黒、色で通常利用できる横浜タイプ カスタマイズされる。Jerryborgは横浜タイプに500mm及ぶ直径のさまざまなサイズの空気のフェンダーをから4500mmの1000mmから9000mmまで及ぶ長さまで提供する。

4. 他のタイプ

横浜タイプ空気のフェンダーの塗布

1. STSの海上輸送。

2. ドック/突堤で停泊する二重駐車および船。

3. 石油およびガスのキャリア。

4. 一時的で、永久的な取付け。

5. 速い応答および緊急事態。

6. 液体の貨物および海軍自衛艦。

横浜タイプ空気のフェンダーの指定

空気の50の標準サイズ:

空気の80の標準サイズ:

詳細については私達に連絡すること自由。