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商品の詳細:
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| フェンダー材料: | >63%の天然ゴム | 色: | 黒く、白い、海軍灰色、赤、等 |
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| フェンダーのタイプ: | 私が純タイプを疲れさせたり及び鎖でつなぐタイプ | 機能: | STS操作のanti-collision fendering装置 |
| 分類の社会の証明: | BV、CCSのABS、GL、LR、DVN、SGS、KR、RINA | 保証: | 24か月 |
| フェンダーの直径: | 0.5meters-4.5meters | フェンダーの長さ: | 1meters-12meters |
| ハイライト: | 横浜フェンダー,空気によって満たされる緩衝,ABS CCS横浜フェンダー |
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ボートの高力空気によって満たされる緩衝のためのABS CCS横浜フェンダー
横浜フェンダーは何であるか。
横浜フェンダーは日本の1958年に開発された。そのようなフェンダーの開発の進歩は船の反colision技術およびゴム製IndustryTechnologyの進歩そして開発と密接に関連している。横浜フェンダーはVLCC、ULCC、大きいガスのキャリア、ばら積み貨物船および浮遊構造のような漸進的により大きい石油タンカーに絶えず対処しなければならない。
空気によって満たされる緩衝は艦対艦の（STS）転送操作、ターミナルといろいろな種類の船、大きいタンカー、容器、ドック、港の波止場および海洋のプラットホームのために世界的に使用される。今日までの作成以来、何百万よりもっとのフェンダー私達の貴重な顧客を機能する艦対艦および船にドック（STD）操作のために世界的に供給された。これらのフェンダーは停泊し、繋ぎ止める船の安全な操作の重大な役割を担う。
空気の船のフェンダーは3つのタイプに主に次の通り分類される:
1. 鎖およびタイヤの網が付いている空気の船のフェンダー
フェンダー ボディをカバーしていて鎖およびタイヤの網が空気の船のフェンダーは摩擦の直接接触によって引き起こされる損傷および摩耗を減らすことができる。従ってそれは艦対艦の（STS）、船にドック（STD）操作のような複雑にされ、不安定な潮変化を用いる場所で広く利用されている。さらに、保護タイヤに関しては、Jerryborgはから選ぶために4つのタイプの顧客のための異なったサイズそして厚さのタイヤを提供する。
2. タイプ空気の船のフェンダーを投げなさい
空気の船のフェンダーが両端の持ち上がる装置が付いている人の鎖かガイ ロープと接続されるタイプを投げなさい。
3. ハイドロ空気のタイプ船のフェンダー
油圧空気圧式船のフェンダーは通常潜水艦および他の半潜水型プラットホームが付いているバンパーとして使用される。それは中空気および水でおよび均衡によって装備されていて満たした水原因に縦に取付けることができる。
上記されるこれらの空気の船のフェンダーはすべてまたあなたの要求に黒で通常利用できる、色カスタマイズされる。Jerryborgは500mm及ぶ直径のさまざまなサイズの空気の船のフェンダーをから4500mmの1000mmから9000mmまで及ぶ長さまで提供する。
空気のフェンダー構造を浮かべる気密性
①外のゴム製層
空気のフェンダーを浮かべる気密性は天然ゴムから成っている外の層カバーされる。このゴム製混合物は十分に強い外力および高い伸縮性および摩耗抵抗による悪天候の状態の損傷から内部の層および総合的コードの層を保護するには。
②総合的タイヤ コードの層
総合的タイヤ コードの層は総合的タイヤ コードの生地から、総合的なキャンバスの生地と比較されて成り、総合的なベルトの生地は疲労抵抗および圧力把握で、この補強の層よりよく行う。
③内部のゴム製層
内部の層はフェンダーの中の空気を密封するように設計されている。
空気のフェンダーを浮かべる気密性の指定
空気の50の標準サイズ:
| 次元 | 偏向（60%） | ||
| D （mm） | L （mm） |
反力 （KN） |
保証されたエネルギー吸収（KNm） |
| 500 | 1000 | 64 | 6 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 |
| 1000 | 2000年 | 257 | 45 |
| 1200 | 2000年 | 297 | 63 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 |
| 2000年 | 3500 | 875 | 308 |
| 2000年 | 4000 | 1000 | 352 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 |
| 2500 | 5500 | 2019年 | 1131 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 |
空気の80の標準サイズ:
| 次元 | 偏向（60%） | ||
| D （mm） | L （mm） |
反力 （KN） |
保証されたエネルギー吸収（KNm） |
| 500 | 1000 | 84 | 9 |
| 600 | 1000 | 94 | 12 |
| 700 | 1000 | 179 | 25 |
| 1000 | 1500 | 236 | 47 |
| 1000 | 2000年 | 337 | 66 |
| 1200 | 2000年 | 386 | 89 |
| 1350 | 2500 | 554 | 143 |
| 1500 | 2500 | 630 | 179 |
| 1500 | 3000 | 756 | 215 |
| 1700 | 3000 | 829 | 262 |
| 2000年 | 3500 | 1126 | 424 |
| 2000年 | 4000 | 1453 | 740 |
| 2500 | 4000 | 1817 | 925 |
| 2500 | 5500 | 2653 | 1327 |
| 3000 | 5000 | 2689 | 1558 |
| 3000 | 6000 | 3275 | 1878 |
| 3300 | 4500 | 3476 | 1640 |
| 3300 | 6500 | 3829 | 2508 |
注:
1. テーブルの図はISO17357-1の条件に従う:2014年。
2. フェンダーのボディおよび網の重量は±10%を変えるかもしれない。
3. 特別なサイズは要望に応じて利用できる。
に海洋のフェンダーをいかに選んだかか。
小-中型の船のための海洋のフェンダーの選択:
| 容積トン数（T） | 推薦された次元:直径Xの長さ（m） | タイプの船 |
| 50 | 0.5の× 1.0 | 漁船 |
| 100 | 0.7の× 1.5~1.0の× 1.5 | 漁船 |
| 200 | 1.0 × 1.5~1.2の× 2.0 | 漁船、towboat |
| 300-500 | 1.2 × 2.0~1.5の× 2.5 | 漁船、towboat |
| 1000 | 1.5 × 2.5~1.5の× 3.0 | towboat、貨物船 |
| 3000 | 2.0 × 3.0~2.0の× 3.5 | 貨物船、海洋の漁船 |
| 10000 | 2.0 × 3.5~2.5の× 4.0 | 貨物船 |
大きい容積トン数の船のための海洋のフェンダーの選択:
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重荷容積トン数 （DWT） |
仮定された着陸速度（M/S） |
有効な運動エネルギー （KN.M） |
次元: Diameter×Length （m） |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3.3 x 6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3 x 6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3.0 x 5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0 x 6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5 x 5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5 x 5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5 x 4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5 x 4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5 x 4.0 |
| 10000 | 0.28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2.0 x 3.5 |
コンタクトパーソン: Brunhilde Lung
電話番号: +86-19963866866
